Vias romanas 

Recientemente se presentaba al mundo itiner-e.org (1), el mayor mapa digital de las calzadas del imperio romano conocidas que duplica el conocimiento anterior al documentar casi 300.000 km de vías en base a escritos y documentos de la época. Desarrollado por investigadores de la Universidad Autónoma de Barcelona y la Universidad de Aarhus, es gratuito, abierto y permite investigar y visualizar el transporte antiguo.

Basándose en toda la documentación, datos y evidencias físicas han creado dicho mapa reflejando en cada tramo si el trazado es cierto, conjeturado o hipotético dependiendo del nivel de certeza que tiene. Es decir, un tramo entre dos localidades puede estar reflejado en varios documentos, o ser visible en la actualidad, o haberse encontrado pruebas arqueológicas de su existencia y en consecuencia darse por cierto; puede aparecer en menor documentación o con menor precisión por lo que su trazado esta conjeturado; o puede suponerse su existencia pero se desconoce su trazado exacto o haber varias opciones por lo que se califica como hipotético.

Es importante señalar que los romanos se aprovecharon muchas veces de los caminos preexistentes entre localidades por lo que encontramos que muchos tramos citados lo son entre localidades indígenas.

En nuestro caso, al observar los trazados en el mapa, podemos observar que Almonacid se sitúa en el centro de un triángulo formado por el cruce de tres vías secundarias cuyos tramos citan en el mapa (2) como:

-          Hijar-Jaulin

-          Indibilis-Beligio.

-          Celsa-Lagueruela.

-           

Tramo Hijar-Jaulin.

Corresponde a un tramo de la carretera de Fuendetodos a Belchite, desde el cruce de “las peñicas” hasta el cruce del cementerio de Belchite.

Este recorrido pasaría inevitablemente por el Pueyo donde se encuentra un yacimiento pendiente de un estudio más completo que parece ser romano del siglo I que, a su vez, se sitúa sobre un posible poblamiento indígena celtibero.

La finalidad de esta vía sería la conexión entre Contrebia Belaisca e Hijar para dirigirse hacía Dertosa en el delta del Ebro o Alcañiz hacia el sur.

Tramo Indibilis-Beligio.

Corresponde al tramo de la pista de las peñicas desde el cruce hasta el cementerio de Almonacid para seguir por el camino de Letux hasta el cruce con la carretera de Azuara.

La finalidad de esta vía sería la conexión entre Indibilis (Vinaroz) y Contrebia Belaisca pasando por Beligio y Lassira.

Tramo Celsa-Lagueruela

Corresponde al tramo que cierra el triángulo discurriendo por la carretera de Azuara entre el cruce del camino de Letux y el cruce del cementerio de Belchite.

La finalidad de esta vía sería la conexión entre Celsa y Langueruela cerca de Calamocha y poder conectar con la vía hacia Teruel y el levante.

Como señala la profesora Angeles Magallón (3) se conoce la utilización por los romanos de los antiguos caminos indígenas por la ubicación de mansiones en las localidades preexistentes. Las mansiones romanas venían a ser como casas de postas organizadas, lugares de descanso para viajeros que el estado situaba estratégicamente en las calzadas y para ello utilizaba los poblados que ya estaban situados en la via que iban a utilizar para conectar distantes ciudades.

Esas mansiones aparecen citadas en textos como el itinerario de Antonino o el anónimo de Ravena (el Ravennate),  que vienen a ser una especie de guías de viaje por lo que aseguran el paso de esas calzadas por los lugares citados que trasladados a un mapa se corresponden con localidades indígenas conocidas. También aparecen en textos de autores como: Estrabón, Plinio el viejo o Ptolomeo, en cuyos escritos también encontramos referencias a estas mansiones y caminos . Es importante señalar que es todos estos textos se nombran poblaciones indígenas todavía no localizadas como Damania, Leonica, Osicerda u Oriosis y otras sobre las que aún no hay consenso científico sobre su ubicación como Beligio o Lassira.

Todos estos datos y reflexiones nos llevan a concluir que aunque el trabajo realizado es magnífico puede que no sea preciso, como ellos mismos reconocen y por ello dejan el mapa abierto a nuevas aportaciones y modificaciones futuras.

Centrándonos en Almonacid y el cruce de varias vías que en sus cercanías se dibuja, podemos observar que hay varios factores que no se han tenido en cuenta sobre todo por la falta de estudio y datos, ya que sabemos que hay un poblado presuntamente ibero en San Jorge, restos presuntamente celtiberos en el Pueyo y los recientemente encontrados en Almonacid aunque serían muy anteriores a la ocupación romana pero que quizá pudieron influir. Y si nos atenemos a una época más romana tenemos muestras mucho más fehacientes de población en Almonacid con su presa, en el Pueyo de Belchite y en la ermita de Lécera sin contar con la cercana Malena de Azuara.

Parece probable que todos estos datos, una vez contextualizados pueden variar el trazado de estas vías ya que, aunque no se localicen restos arqueológicos, no parece lógico que alguno de estos caminos pasen cerca de una localidad sin atravesarla o acercarse a ella.

En este sentido dejamos abierto el tema para continuar investigando textos, pistas o restos que nos avalen la posibilidad de que el segundo de los caminos pasase por Almonacid para dirigirse hacia San Jorge y continuar después hacia la costa, al menos a partir de la construcción de la presa que facilitaría el paso del rio aguas vivas sobre todo con carretas cargadas y en épocas de mayor flujo de agua.

Citas:

(1) Brughmans, T., de Soto, P., Pažout, A. y Bjerregaard Vahlstrup, P., 2024 Itiner-e: el atlas digital de carreteras antiguas. https://itiner-e.org/

(2) De Soto, P., Pažout, A., Brughmans, T. et al. (2025) Itiner-e: un conjunto de datos de alta resolución de las carreteras del Imperio Romano. Nature Scientific Data. https://doi.org/10.1038/s41597-025-06140-z

(3) ORGANIZACIÓN DE LA RED VIARIA ROMANA EN EL VALLE MEDIO DEL EBRO Organización de la red viaria romana en el valle medio del Ebro. Angeles Magallón

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